赛车运动中的压力传感技术：小数点马力差之间的较量
“胜者决定一切!” 在赛车的世界中只有赢家和输家，胜者才可以享受来自香槟的淋浴。然而,最初的比赛结果是发生在发动机的开发测试机床上，而高性能压力传感器则代表着决定性的竞争优势。
STS为来自赛车世界的客户提供压力传感器，其中包括了参加F1方程式和NASCAR顶级赛车团队。这两种系列赛尽管会略有不同，但有一个共同点。每一个马力数在赛道上都有着决定性的优势。每十马力都来自发动机试验台的全面分析斟酌，最终结果要绝对可靠到最后一个小数位。
F1方程式引擎开发中的压力测量技术
当今F1方程式引擎规格是在2014年颁布的。当前的引擎规则在六个气缸。单V形布局的六汽缸发动机，1.6升排量和单涡轮增压器 。最高转速达到15000 min-1。动能回收系统（KERS），根据刹车状态的电气能量回收系统在2009年首次推出，现在已经换成了能量回收系统（ERS）。在现代方程式塞车中，所涉及的是一种混合型的发动机。因为这个原因，方程式赛车的未来早已成为当下。也许是全世界最成功的赛车系列同时也是一个测试道路的实验室。从盘式制动器到电脑诊断，许多现在用于日常交通道路技术都来自中曾经的在F1方程式赛车技术中。
现行的引擎规则，均匀地界定了所有团队的参数，使得在测试平台上进行深入研究成为了必不可少的决定性优势。相比于在正常的道路交通车辆测试，每一个马力计数都具有不同的要求。油和水的压力较高，因为它们的所产生的温度因素。当改善燃油经济性和更高的性能作为目标时，，那么比赛条件下广泛的测试是必不可少的。此外，温度范围内精准的测量结果具有极其重要意义。在方程式塞车中，马力方面的重大飞跃往往并不足以庆祝，而小数点区域的这种性能水平的升高往往才是值得庆祝的理由。
面临这些挑战，一个众所周知的一级方程式车队联系了STS，因为他们一直采用的传感器技术未能满足他们的高要求。现在正在使用的测量仪器太大，太沉重。更为严重的问题是，附加的冷却技术不得不被内置到测试床中，否则传感器的温度会迅速上升到最高值。因此，这种情况下测得的结果将是毫无价值的。
开发者的目的是获得标准化的压力传感器，并且抛弃原来的冷却元件。重量和尺寸的问题也至关重要，因为它们会直接影响赛车的性能。
STS为赛车团队提供了新的ATM 系列传感器，该系列将在今年秋天上市。这种传感器不仅在需要的温度范围内具备极高的精确度，同时也提供了一个长远的决定性优势，可以持久优化发动机的发展。之前使用来自其他制造商的传感器，从2014年开始采用的混合动力系统后就会发生故障。例如，该试验台将自行关闭同时长期测量工作几乎不可能实现。而STS的ATM传感器具有自动防故障装置，从而允许在赛道上进行大规模的测试工作，直达最终的领奖台制高点。
NASCAR引擎开发中的压力测量技术
虽然混合动力引擎没有内置NASCAR赛车中，但是大规模测试仍然需要获得最佳的性能。在这项运动中，也是一个知名的发动机制造商选择了STS的压力测量技术。在大规模测试期间，大约有200个ATM.1ST 压力变送器一直保持对汽油，水，燃料和空气压力的监测。其目的是要精确地检查各种因素，甚至达到性能极微的提升（这里涉及的是 ca. 900 PS)）。正如方程式赛车，可以提供最高等级的精确度。这里的精准度范围相当于只是一个马力的十分之一！
这个发动机制造商的最终选择 ATM.1ST 压力变送器，因为它所需的性能特征基本上无可匹敌的。
- STS模块化传感器允许制造商连接一个特殊的压力适配器。
- 总误差≤±0.30％FS允许为发动机性能提高提供了有意义的分析。
- 长期稳定性大大减少了校准的需要。
- 压力测量范围从100 mbar….到1000 bar，十分适合发动机开发过程中产生的压力。
- 出色的温度补偿可以在一个广泛温度范围内得到精确的结果 – 一个最高级别的性能测试期间，温度急剧上升的决定性标准。
不论是方程式赛车还是NASCAR，发动机测试床是通往领奖台的胜利之路。特别在高性能的赛车运动领域，高精度的传感器监测着所有重要数据，这些数据来自油，水压，还有汽油和空气压力。除了精准，自动防故障也是一个重要的功能，这使得可以长期稳定的进行测试工作，并产出可信性高的测试结果。
